DB Zaterdag 27 juni, proloog en 1e etappe

Verslag vanuit de samurai

Rally rijden bestaat voor een groot deel uit wachten. Wachten tot je aan de beurt bent; zo begon ook de proloog, die bestond uit twee ronden over een terrein vlak bij de binnenstad van Dresden. Een oude fabriekswerf was het decor van een route van ongeveer 4 kilometer. Hoewel het meer deed denken aan een first-person-shooter computerspel dan aan een rally moesten we er met de auto doorheen. Er was bos met puin, moddergaten, buckelpistes, beton, een loods waar je doorheen moest rijden, een kombaan en een paar vreselijke muurtjes waar je heel overheen moest zien te komen. We startten glorieus. Voor de tribune stonden we vast op de eerste buckelpiste omdat we het verkeerde spoor reden. Ach, het publiek wil ook wat... Verder ging de proloog goed. In de smerige waterbak kwamen we de tweede ronde niet helemaal boven, maar we hebben de proloog zonder kleerscheuren afgelegd.

Dit jaar mochten we na de proloog doorrijden naar een een zandafgraving voor de eerste etappe. We konden meteen startten toen we daar aankwamen. De etappe was kort maar bestond uit drie ellendig steile afdalingen en een lange mulle helling omhoog. Bij de eerste afdaling sloeg de motor af toen we net over het kantelpunt van de achterwielen heen waren. Dat was heel pijnlijk, want de auto begon een koprol voorover te maken. Gelukkig schoot Niels voet razendsnel naar de koppeling en zijn arm naar het contactslot en zo hield hij met moeite de voorwielen vóór de achterwielen. Nog lang niet van de schrik bekomen stonden afdaling twee en drie alweer voor de deur. Gelukkig gingen die beter en kwamen we veilig beneden bij de lange mulle helling omhoog.

'Appeltje eitje' zei Niels, terwijl er twee auto's stonden te martelen en een ander groepje de hoop om boven te komen opgegeven had en vertrok om er omheen te rijden. Met een goede aanloop kwamen we in één keer boven, slalommend om de vaststaande auto's heen. Wat een mega-motortje hebben we toch! Alleen de radiateur was ernstig verstopt door de proloog, dus na het ckeckpoint stonden we met een fluitketel onder de motorkap. Helaas had Sasja in al het drinkwater ORS gedaan, dus dat durfde we de radiateur niet te voeren. Gelukkig kwamen de Katwijkers met de Laplander langs op het moment dat de motor genoeg afgekoeld was. Ze wilden een fles drinkwater af staan en toen konden we weer verder!

Toen we na de etappe terugkwamen in het kamp, stonden de vrachtwagens nog op de brug opgesteld om aan hun proloog te beginnen. Eigenlijk hadden we alweer op de brug moeten voorstarten om het tweede gedeelte van de etappe te doen: 2 rondjes aangepaste proloog.

Omdat alles uitliep hadden we tijd voor een snelle service, wat goed uitkwam. Met de auto viel het mee: wiellagers stellen en wat boutjes vastdraaien. Na zo'n eerste keer rijden kom je altijd dingen tegen, want in de wedstrijd ga je er 100% voor. Toen de motoren van de brug af waren en er al een boel auto's op stonden, zijn we naar voren gereden. Het terrein was door alle auto's en vrachtwagens erg veranderd. 300 deelnemers hadden de route flink afgesleten. De waterbakken waren nu een soort modder/cementbakken geworden, waar we zo konden doorrijden. De route was wel langer gemaakt: er was een extra loods waar we doorheen moesten, een extra opstap een een zeer hobbelig pad met allemaal puin in de gaten. Het was twee rondjes lang genieten.

's Avonds hebben we de auto's nagekeken en genoten van iedereen die op het kamp was. Breslau rijden is ook mensen leren kennen, en de eerste dagen van de rally is dan ook een groot weerzien.

Uitslag 1e etappe:

Samurai 56

Blitz 59

Sahara 60