Ondertussen achter de schermen...

Diep in de nacht is op het kamp op de meeste plekken het licht al uit. Maar de motor van de Blitz moet vervangen worden. Willem en Rene werken hard om hem op tijd weer draaiend te krijgen. Ondertussen gebeuren er dan interessante dingen. Bij het monteren blijkt de ontsteking helemaal verkeerd te staan. Het gevolg is dat de plof in de cylinders plaatsvindt op het moment dat de inlaatkleppen nog open staan en dat betekent dat alles aan de luchtinlaatkant opnieuw gemonteerd moet worden (een zogenaamde backfire)

En dus wordt er gesleuteld en gesleuteld tot 06:00 want alles moet klaar zijn voor het ontbijt. De marathonetappe staat op het schema dus dan kun je niet met een auto vertrekken die half af is...

De marathonetappe betekent ook dat het serviceteam van Recz naar Zagan moet rijden. Ook best wel een eind over niet al te beste wegen in Polen.

Dus wordt alles weer ingepakt en opgeladen. 

We proberen nog een auto van een ander Nederlands team op de aanhanger te zetten (hoe minder mensen er achter het stuur zitten, des te minder mensen worden er moet), maar helaas blijkt hij net niet te passen...

Willem pompt ondertussen de band nog even op. Bij het onderhoud van de wedstrijdauto's moet er natuurlijk niet vergeten worden dat het serviceteam in anderhalve week ook zo'n 3000 kilometer rijdt, dus een beetje liefde voor die auto's kan geen kwaad.

En dan blijkt bij het vertrek dat de Sahara eigenlijk handiger achterop de aanhanger kan staan die achter de vrachtauto hangt. Dus wordt die weer overgetakeld. Gelukkig doet de lier het nog steeds prima en kost het weinig spierkracht. Het is al genoeg zweten in de Poolse zomer...

Na een paar uur rijden door het altijd enerverende Poolse verkeer (waar mensen toch een iets ander opvatting hebben van inhalen dan we op de Nederlandse wegen hebben). komen we aan in het kamp in Zagan. We hebben een mooi plekje en als eerste wordt de vrachtwagen neergezet. De vlaggen steken hoog uit, en als we daar nou een lampje opzetten kunnen de rijders ons makkelijk vinden als ze in het donker (het is immers de marathonetappe) na de finish voor het eerst in het kamp aankomen.

De volgende dagen gaat het sleutelen uiteraard door. De rijders komen binnen en overleggen met de monteurs wat er allemaal moet gebeuren

En als iedereen dan weer weg is zijn er nog de "normale" klusjes: het schoonmaken van de radiator. De radiator is essentieel voor de koeling. Hij heeft allemaal kleine gaatjes waar lucht doorheen gaat en als die dichtzitten (wat denk je dat er gebeurt als je diep door de modder rijdt) koelt hij een stuk slechter en dat heeft weer allerlei gevolgen...

Dus improviseren Gert-Jan en Jan een hogedrukspuit door de luchtslang op de watertank te zetten

terwijl Willem ondertussen alle gaatjes als een monnik door aan het prikken is...

Allemaal onzichtbaar werk, maar belangrijk om als team de boel aan de praat te houden!